開局之年看中國丨在這條“智造路”上，遇見不一樣的河南

■中國軍網(wǎng)記者 楊卓達 石豪

70年前，河南洛陽的一場奠基儀式，挖起了新中國農(nóng)機工業(yè)的第一鍬土。那時的人們大概不會想到，這片土地上，后來會長出自動駕駛巴士、會建起智能食品工廠……這中間隔著的，不只是一段歲月，還有一條看不見的“智造路”。

從“鐵牛”到無人車，從手工作坊到“透明工廠”，河南的“變”，從來不是推倒重來，而是讓老樹在數(shù)字時代，悄悄地、穩(wěn)穩(wěn)地，發(fā)出新芽。近日，“開局之年看中國·原來你是這樣的河南”活動采風團，沿著這條“智造路”走進了傳統(tǒng)中原向智造大省轉(zhuǎn)身的故事里。

從“鐵牛”到智能農(nóng)機，“智造路”上農(nóng)機大變樣

采風團首站走進河南洛陽，探訪中國首個拖拉機制造廠——第一拖拉機制造廠。在智能化生產(chǎn)車間，一臺臺待裝配的“東方紅”拖拉機整齊列隊。這里是新中國農(nóng)機工業(yè)的搖籃，作為“一五”時期重點項目，1955年破土動工，1958年第一臺“東方紅”拖拉機下線，終結(jié)了我國農(nóng)耕“靠牛拉犁”的歷史。

走進生產(chǎn)車間與產(chǎn)品展示區(qū)，從帶著時代印記的經(jīng)典履帶式機械，到智能化大馬力農(nóng)機，一排排陳列的產(chǎn)品，直觀展現(xiàn)出“東方紅”品牌七十年來的技術(shù)迭代與發(fā)展脈絡(luò)。“以前拖拉機叫‘鐵牛’，純機械、純液壓，沒什么智能化手段。”中國一拖大拖公司產(chǎn)品研發(fā)部部長王裕喆笑著說，“但現(xiàn)在，隨著國家推進國五排放標準，加上農(nóng)機補貼政策引導(dǎo)，拖拉機正變成一個終端和載體，需要集成更多智能化功能。”

作為我國農(nóng)機工業(yè)的重要奠基者和引領(lǐng)者，中國一拖持續(xù)推動技術(shù)迭代與產(chǎn)品升級。據(jù)了解，中國一拖已形成25-450馬力全覆蓋的拖拉機產(chǎn)品線，擁有國內(nèi)最完整的拖拉機產(chǎn)品系列。2025年拖拉機出口銷量首次突破‌1萬臺‌，同比增長‌41%‌；柴油機外銷達‌8萬臺‌，同比增長‌3.5%。2026年2月單日發(fā)運‌153臺‌YTO拖拉機至青島港，并開行中老鐵路專列發(fā)往老撾及中亞。‌

中國一拖見證了中國農(nóng)機工業(yè)從無到有，現(xiàn)在又依托這條亞洲一流的現(xiàn)代化生產(chǎn)線，依靠智能裝備與一線產(chǎn)業(yè)工人緊密配合，邁出中國農(nóng)機裝備從傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型升級的堅實步伐。

從街邊小零食到智能生產(chǎn)，“智造路”上守住舌尖安全

從洛陽的工業(yè)硬核力量，到漯河的民生舌尖美味，采風團的腳步繼續(xù)前行，探尋河南“智”造的另一種打開方式——一家以辣條起家的食品企業(yè)，正在用一座透明化的工廠重新定義休閑食品的生產(chǎn)方式。

步入衛(wèi)龍杏林工廠，“讓世界人人愛上中國味”的標語格外醒目。從這里出發(fā)，一顆平凡的魔芋，將在全流程智能化生產(chǎn)線上，完成從原料到休閑食品的轉(zhuǎn)變。

安靜的車間里，魔芋粉等原料通過全自動供粉系統(tǒng)進入溶脹罐里吸水膨脹，經(jīng)過管道擠壓、高速切花機切花，形成素毛肚，最終在模擬人工揉制的設(shè)備中充分吸收調(diào)味料。一顆魔芋從進廠到出廠，要歷經(jīng)24道精細工序。整條生產(chǎn)線自動化程度很高，車間內(nèi)只有零星幾個工人在一旁巡檢照看。而且每批產(chǎn)品完成后，必須在實驗室里“靜候”48小時。只有當實驗室判斷產(chǎn)品合格后，這批產(chǎn)品才能踏上奔赴消費者手中的旅程。

“我一個不吃辣條的人，今天第一次吃，覺得味道很好，挺驚艷的。”網(wǎng)絡(luò)名人“丁一胡同”這樣說。

從街邊小零食到全球熱銷的“大生意”，衛(wèi)龍正通過一座座智能工廠，把“中國制造”的舌尖精度越做越細。

從科幻無人車到現(xiàn)實出行，“智造路”上解鎖出行新方式

結(jié)束了漯河之行，采風團奔赴鄭州，在宇通集團感受智能制造為出行領(lǐng)域帶來的顛覆性變革，解鎖未來出行的全新可能。

智能展區(qū)里，一輛白色的自動駕駛巴士緩緩駛出站點，全程無需司機操作，平穩(wěn)避讓行人、精準識別紅綠燈，穩(wěn)穩(wěn)�？吭谥付ㄎ恢�。曾經(jīng)只出現(xiàn)在科幻畫面里的“無人車”，如今已在宇通的技術(shù)加持下，走進城市出行、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、礦山運輸?shù)榷鄠�真實場景。

宇通百萬旅游大巴，被譽為宇通最貴的大巴車。剛一亮相，便憑借大氣流暢的外觀與精致細膩的工藝吸引了采風團的目光。該車采用高強度安全車身與智能駕駛輔助系統(tǒng)，行車平穩(wěn)且安全防護到位。車內(nèi)配備零重力航空座椅、獨立空調(diào)出風口與環(huán)繞音響，搭配全景寬窗與新風系統(tǒng)，乘坐靜謐舒適。大容積行李艙、便捷充電接口等實用設(shè)計，充分適配長途旅游場景。

“我們配備了前向的雙目攝像頭和毫米波雷達，”宇通智能駕駛技術(shù)經(jīng)理李鈺銳說，“對一些異形的障礙物，牛、羊還有路上的反光錐，都能進行識別。它也能進行預(yù)警和點剎的工作。”

隨后，采風團試乘了宇通智能網(wǎng)聯(lián)巴士——小宇，這款L4級自動駕駛車型引發(fā)了大家的濃厚興趣。試乘過程中，小宇憑借平穩(wěn)流暢的行駛表現(xiàn)、精準靈敏的路況識別與智能避讓能力，全程無需人工干預(yù)即可自主完成轉(zhuǎn)彎、跟車、避障等操作，令人贊嘆。

當自動駕駛從概念走向現(xiàn)實，中國商用車領(lǐng)域正迎來一場深刻變革。你是否想象過：早晚高峰，公交車自己平穩(wěn)行駛、精準�？�；環(huán)衛(wèi)車輛深夜自動上路，不擾民、不留死角；礦區(qū)里，重載卡車無需司機，24小時安全往返裝卸……這不是幻想，未來已來。