在該港港口作業(yè)區(qū)，滿載鐵礦砂、糧食、品牌家居的集裝箱正有序裝船。“以前等泊位、等裝卸是家常便飯。現(xiàn)在船還沒到，計劃就排好了，到港即作業(yè)，裝卸不過日。”現(xiàn)場指揮作業(yè)的港口調(diào)度主管任方志說，港口推行24小時輪班作業(yè)后，集裝箱單日作業(yè)量最多可達500標(biāo)箱，貨物單日峰值突破2萬噸。

　　政策紅利精準(zhǔn)“滴灌”，新能源貨車跑出降本“新速度”。今年年初，我省進一步優(yōu)化新能源貨車高速通行費政策，電動貨車優(yōu)惠力度加大，氫燃料電池貨車?yán)^續(xù)免費。這一政策在信陽港·淮濱中心港迅速落地。“我的車跑一趟鐵礦砂專線，往返高速費原來要600多元，現(xiàn)在省了一半。一個月跑20趟，就能省6000多元。”正在等待裝貨的新能源重卡司機劉師傅感慨，“政策好比給綠色物流插上了翅膀，企業(yè)愿意換車，貨主也愿意走水運。”

　　該港口并非單純依賴政策讓利，更在運營模式上實現(xiàn)了路徑優(yōu)化、效率提升。信陽市淮河港口集團副總經(jīng)理黃明明介紹，港口聯(lián)合鐵路、公路運輸企業(yè)打造多式聯(lián)運“一單制”，目前已開通至蚌埠、淮安、連云港等10條集裝箱航線，并深挖鋼材、糧食、化工品等適水運貨源。針對一季度生產(chǎn)淡季，港口主動對接周邊產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，推出“公水聯(lián)運定制班列”，取得集裝箱吞吐量大幅增長的佳績。

　　信陽港·淮濱中心港被譽為“千里淮河第一港”，依托這一區(qū)位優(yōu)勢，淮濱縣正加快布局新能源造船產(chǎn)業(yè)園，打造百億級產(chǎn)業(yè)集群。“從‘經(jīng)濟通道’邁向‘通道經(jīng)濟’，港口已不僅僅是物流節(jié)點。”信陽市港務(wù)中心負責(zé)人表示，將繼續(xù)放大政策杠桿效應(yīng)，拓展中原出海大通道，讓信陽港·淮濱中心港真正成為河南融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場的重要支點。