汽笛聲聲，船舶熙攘。
沙潁河畔的周口港，正挺起河南內(nèi)河航運(yùn)的堅(jiān)實(shí)脊梁：2026年一季度累計(jì)完成貨物吞吐量1502.82萬噸，同比增長(zhǎng)5.3%；2025年全年貨物吞吐量達(dá)5543.48萬噸，同比增長(zhǎng)6.5%，占河南全省內(nèi)河港口吞吐量的85%以上；2025年全年集裝箱吞吐量17.54萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.5%……
一個(gè)既不沿邊也不靠海的城市——周口，正以其港口為支點(diǎn)，將內(nèi)陸的廣袤平原與大江大海的澎湃浪潮相銜接，撬動(dòng)起中原經(jīng)濟(jì)的新引擎，走向河南對(duì)外開放的前沿。
“航運(yùn)改變了周口。”周口臨港開發(fā)區(qū)碼頭運(yùn)營(yíng)管理辦公室主任段傳奇介紹，周口港作為全國(guó)36個(gè)內(nèi)河主要港口之一，目前已開通24條國(guó)內(nèi)集裝箱航線，打通19條外貿(mào)接力航線，“這就相當(dāng)于把出�？诎岬搅宋覀兗议T口！”
那么，身處腹地的周口是如何把出�？�“搬”過來的呢？
內(nèi)河航運(yùn)重起勢(shì)，“通江達(dá)海”強(qiáng)“筋骨”
周口地處沙河、潁河、賈魯河三川交匯處，沙潁河蜿蜒穿城，史稱周家渡口、周家口，發(fā)展水運(yùn)有先天條件，也有歷史積淀。從《史記·貨殖列傳》中記載的“陳在楚夏之交，通魚鹽之貨，其民多賈”，到明朝熊廷弼在《七律·過周家口》中形容其“萬家燈火侔江浦，千帆云集似漢皋”，再到清朝乾隆年間《商水縣志》中“三面夾河，舟車輻輳，煙火萬家，檣桅樹密”的盛況，均鐫刻著這一“水陸交會(huì)之鄉(xiāng)”的千年航運(yùn)記憶，見證著其曾作為“豫省一大都會(huì)”的漕運(yùn)榮光。
近代以來，受制于沙潁河航道水利設(shè)施的阻隔，以及鐵路、公路等現(xiàn)代交通方式的興起，周口百舸爭(zhēng)流的風(fēng)姿逐漸沉寂在歷史長(zhǎng)河中，等待新的機(jī)遇再次“揚(yáng)帆”。
走進(jìn)新時(shí)代，河南逐漸建成“米”字形高鐵網(wǎng)、密集的高速公路網(wǎng)和鄭州航空港，其“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)的立體交通格局亟需內(nèi)河航運(yùn)來填補(bǔ)水運(yùn)的空白。
周口搶抓先機(jī)，依托原有碼頭資源，提升周口港以形成“1+9港口體系”的布局，目前累計(jì)建成規(guī)模性港口9個(gè)、生產(chǎn)性泊位96個(gè)。尤其在2023年以后，周口乘上河南實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程的“東風(fēng)”，加速沙潁河航道的疏浚清淤、護(hù)坡加固、航標(biāo)升級(jí)，使曾經(jīng)僅能通行千噸級(jí)船舶的河道現(xiàn)今可暢行三千噸級(jí)巨輪，航道年通航能力大幅提升，徹底打通了中原地區(qū)通江達(dá)海的主動(dòng)脈，突破了內(nèi)陸城市的區(qū)位制約，助力河南內(nèi)河航運(yùn)全面起勢(shì)。
今日，周口的千年航道重?zé)ú鷻C(jī)，已擁有始于周口港，經(jīng)沙潁河通江達(dá)海的四條通道：第一條過淮河、京杭大運(yùn)河到長(zhǎng)江；第二條過淮河、洪澤湖，沿京杭大運(yùn)河北上至連云港，抵黃海；第三條走江蘇淮安到大豐港，直通大海；第四條則過安徽壽縣南下，經(jīng)江淮運(yùn)河由蕪湖進(jìn)入長(zhǎng)江主航道。
周口港口的復(fù)興、航運(yùn)的崛起，不僅使河南的公共交通網(wǎng)絡(luò)全面成型，更讓周口從內(nèi)陸腹地轉(zhuǎn)變?yōu)橥饴?lián)江海的開放前沿。
水運(yùn)物流重塑臨港產(chǎn)業(yè)，集群聚力支撐開放底氣
《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》提出，到2030年，河南臨港產(chǎn)業(yè)總規(guī)模將突破萬億元，形成9個(gè)以上千億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)集群。
依港而興的周口，又站上了新的“風(fēng)口”。
“發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)并不只是開通航道、建設(shè)港口、通行船只這么簡(jiǎn)單，還涉及地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重整、生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型。”周口市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，周口接下來將著重在臨港打造“原料進(jìn)港－加工制造－商品出港”的全鏈模式，加快“港產(chǎn)城”融合發(fā)展。
以農(nóng)業(yè)為例，周口的小麥、玉米、花生等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，是發(fā)展食品加工產(chǎn)業(yè)的天然沃土。2021年，占地2300畝的益海嘉里（周口）現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園落戶港區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“產(chǎn)業(yè)園”），相繼建成投產(chǎn)140萬噸大豆精加工項(xiàng)目和100萬噸玉米深加工項(xiàng)目。
“選擇這里，一是因?yàn)橹芸谑俏覀兯杓Z食的原產(chǎn)地之一；二是因?yàn)檫@里能水運(yùn)，快捷又便宜。”益海嘉里河南區(qū)總經(jīng)理吳會(huì)祥說：“我們現(xiàn)在將買來的大豆原料從連云港裝船啟航，走水路直抵周口港，使用吸糧機(jī)、傳送帶等自動(dòng)化設(shè)備就可直接將原料傳送到產(chǎn)業(yè)園的筒倉(cāng)進(jìn)行加工”，相比過去在連云港通過鐵路運(yùn)到周口火車站，再轉(zhuǎn)公路運(yùn)到企業(yè)，減少了多個(gè)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高了效率，“每噸原料在運(yùn)輸成本上降低了30至50元不等，一年下來節(jié)省上千萬元。”
物流紅利吸引了河北五得利、山東魯花、深圳中興等一批對(duì)運(yùn)輸成本敏感的大宗商品加工和制造企業(yè)擇定周口。在它們的帶動(dòng)下，周口形成食品加工、裝備制造、現(xiàn)代物流等臨港偏好型產(chǎn)業(yè)集群。“來我們這里的企業(yè)基本都投建了產(chǎn)業(yè)園，好多周口的居民在這些園區(qū)上班。”段傳奇感慨道：“這些臨港產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，給老百姓帶來了實(shí)實(shí)在在的收益”。
周口借力水運(yùn)運(yùn)量大、成本低、能耗小等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)從“通道過貨”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)業(yè)留駐”，以“港口引龍頭，龍頭帶產(chǎn)業(yè)”的模式與本地企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展，加快集群提能升級(jí)，鍛造高水平對(duì)外開放的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
協(xié)同聯(lián)動(dòng)暢區(qū)域鏈全球，出�？诰驮诩议T口
2025年2月，周口成功獲批港口型國(guó)家物流樞紐承載城市，周口港5月被列入“港口型國(guó)家物流樞紐”建設(shè)名單；同年12月24日，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（一期）正式開港運(yùn)營(yíng)，讓河南擁有了首個(gè)百萬級(jí)專用集裝箱碼頭。
“周口港中心作業(yè)區(qū)建設(shè)13個(gè)集裝箱泊位，設(shè)計(jì)年通過能力107.5萬標(biāo)箱。”河南港航集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)呂維前介紹，像盾構(gòu)機(jī)、大型發(fā)電設(shè)備這樣的“國(guó)之重器”，也能從周口下水，沿著江淮運(yùn)河、長(zhǎng)江，運(yùn)達(dá)全球市場(chǎng)，“河南自此有了真正屬于自己的出�？冢蜷_了中原乃至中西部出海的便捷通道”。
獨(dú)木不成林，單弦難成曲。周口內(nèi)河航運(yùn)得以再度“揚(yáng)帆”，絕非港口“單打獨(dú)斗”的結(jié)果，而是多方協(xié)同發(fā)力、同頻共振的成果。
在破解內(nèi)陸港口無國(guó)際直航航線這一痛點(diǎn)時(shí)，周口另辟蹊徑，創(chuàng)新聯(lián)動(dòng)沿海多港口推出“外貿(mào)接力”模式，形成“內(nèi)河航運(yùn)+沿海港口+國(guó)際班輪”的立體化運(yùn)輸鏈條。企業(yè)只需一次委托，便可享受“全程無憂”的物流服務(wù)。河南鋼鐵集團(tuán)周口基地（以下簡(jiǎn)稱“周口基地”）生產(chǎn)的高端寬厚板，便是通過這一模式從周口沈丘港啟航，經(jīng)沙潁河轉(zhuǎn)運(yùn)至上海港，搭乘國(guó)際班輪出口東南亞。周口基地相關(guān)負(fù)責(zé)人贊道：“與‘公路+海運(yùn)’相比，運(yùn)輸時(shí)間縮短13%，物流成本降低15%以上。”
為進(jìn)一步提升通關(guān)效率，周口海關(guān)、港區(qū)航務(wù)海事服務(wù)中心等機(jī)構(gòu)相繼入駐港口，為企業(yè)提供“家門口”的通關(guān)服務(wù)，原本需要耗時(shí)數(shù)日的通關(guān)手續(xù)，如今可一站式辦結(jié)，通關(guān)時(shí)間壓縮30%以上，效率大幅提升，幫助企業(yè)輕裝上陣。
“以前，我們更多是把貨運(yùn)出去；今后，我們也要積極把好的產(chǎn)品引進(jìn)來。”段傳奇信心滿滿地說，周口將不僅僅是“豫貨出海”的起點(diǎn)，更將成為“海貨入豫”的門戶，讓開放發(fā)展的“血脈”雙向暢通。
潮起沙潁，港啟新程。那些矗立在河畔的紅色橋吊，將繼續(xù)見證著貨物的流轉(zhuǎn)、產(chǎn)業(yè)的繁榮與城市的生長(zhǎng)，成為新時(shí)代內(nèi)陸開放的鮮明地標(biāo)。
作者：鄭然，孫清清
