“線路所，出站，信號(hào)好！”2月18日上午11時(shí)許，侯月鐵路嘉峰線路所的值班員丁建新依次排列好電煤列車的進(jìn)出站信號(hào)后，拿起對(duì)講機(jī)與司機(jī)進(jìn)行聯(lián)控，桌子旁不遠(yuǎn)處放著早已涼透的白粥和炒菜。眼下鐵路春運(yùn)即將收官，各行各業(yè)相繼開工，煤炭等物資的運(yùn)輸需求也迎來(lái)高峰，繁忙的工作使得他的早餐放著放著就變成了“午餐”。
侯月鐵路是晉煤外運(yùn)的南通路之一，嘉峰站是侯月鐵路的重要裝車站，也是中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司焦作車務(wù)段管轄的一等區(qū)段站。春運(yùn)期間嘉峰站日均裝車541輛，發(fā)送貨物3.63萬(wàn)噸。作為嘉峰站的一個(gè)行車作業(yè)點(diǎn)，嘉峰線路所面積僅有50多平方米，這個(gè)“迷你小站”不僅要負(fù)責(zé)車站、煤礦、電廠等5個(gè)方向的接發(fā)列車調(diào)度指揮，還要確保當(dāng)?shù)仉姀S的煤炭運(yùn)輸任務(wù)順利完成。“車站看起來(lái)小，但責(zé)任一點(diǎn)也不小。”丁建新說(shuō)。
連接車站和最近一條公路的陡坡約有45度，原先是人工在雜草叢中踩出的一條小路。后來(lái)為了方便職工上班，專門鋪設(shè)了一條簡(jiǎn)易步道。雖然只有200米長(zhǎng)，但因?yàn)槠露却螅咂饋?lái)并不容易。每次值班，丁建新都要提前準(zhǔn)備好米面蔬菜和生活用品，因?yàn)榻酉聛?lái)的兩天都將獨(dú)自在這里度過(guò)。“我們這個(gè)崗位一共三個(gè)人輪替，每次交接班就是這座小山上最熱鬧的時(shí)候。”丁建新已經(jīng)在這里工作了30年，他給自己起了一個(gè)形象的外號(hào)——“山頂洞人”。“冬天的時(shí)候，山頂特別冷，最低的時(shí)候接近零下20攝氏度，風(fēng)也特別大。”丁建新說(shuō)，“但想到自己的工作能為千家萬(wàn)戶送去溫暖，心里就暖暖的。”
1994年，侯月鐵路建成通車，各方面條件都比較艱苦。丁建新積極響應(yīng)國(guó)家能源通道建設(shè)號(hào)召，主動(dòng)請(qǐng)纓來(lái)到嘉峰線路所，這一干就是30年。“剛來(lái)的時(shí)候，這里的生活用水都需要自己挑，空調(diào)暖氣更是想都不敢想！”如今，這座面積不大的地方除了運(yùn)轉(zhuǎn)室之外，還有廚房、活動(dòng)室、備品室等配套設(shè)施。
忙完手頭工作的丁建新回憶起30年前剛通鐵路時(shí)候的景象，那時(shí)的山下遠(yuǎn)沒(méi)有如今這般熱鬧，山頂這座小房子更是像燈塔一樣，是方圓幾公里內(nèi)夜晚唯一的亮光。“晚上打開行車室的門，只能看到黑漆漆的夜空中閃著的星星。30年間，火車越跑越快，鐵路旁的房子越來(lái)越多，夜晚也愈發(fā)熱鬧了起來(lái)。”丁建新見(jiàn)證了這里的變化，也感受到了自己工作的意義。“現(xiàn)在看到越來(lái)越多的高樓點(diǎn)起燈火，感覺(jué)自己的這份工作意義非凡。”
30年守護(hù)能源通道，丁建新見(jiàn)證了侯月鐵路的變遷，也見(jiàn)證了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。“我希望未來(lái)這里的條件越來(lái)越好，火車能跑得更快，運(yùn)輸效率不斷提高。”13時(shí)許，丁建新終于吃完手邊的“早餐”，繼續(xù)下午的工作。
