本臺訊 4月1日，周口中心港集疏運鐵路跨寧洛高速特大橋建設(shè)現(xiàn)場一派繁忙。工人們在焊接聲與切割聲交織中綁扎鋼筋，為橋梁合龍作最后沖刺。
“跨寧洛高速橋連續(xù)梁全長177.2米，目前僅剩最后2米施工段，工程完成比例已達98.9%。”站在大橋下方，中鐵十一局集團周口專用線項目工程技術(shù)部部長郭騰飛抬頭望向合龍段介紹道，“這個連續(xù)梁由兩個主墩采用掛籃法同步施作，目前兩側(cè)邊跨已經(jīng)合龍，正在施工處于核心位置的中跨合龍段，預(yù)計4月5日進行混凝土澆筑。合龍后，全線控制性工程將全部完工。”
從無人機視角俯瞰，一條蜿蜒伸展的鐵路專線已清晰可見。116個高大墩柱矗立地面，靜待架橋機進行梁體架設(shè)。
周口中心港集疏運鐵路專用線項目全長12.663公里，設(shè)計時速60公里。線路自漯阜鐵路新設(shè)的商水黃寨站引出，下穿大廣高速后向北延伸，以橋梁形式依次跨越港淮大道、寧洛高速和329國道，最終在周口中心港中心作業(yè)區(qū)西南側(cè)“落腳”，并通過新建的周口港站，與不遠處的中心作業(yè)區(qū)連成一片。
這條鐵路專用線雖里程不長，卻精準打通了“鐵水聯(lián)運”的“最后一公里”，蘊藏著巨大的交通與產(chǎn)業(yè)價值。項目建成投用后，周口中心港區(qū)將實現(xiàn)與漯阜線、京廣線、京九線等國家鐵路干線的無縫銜接，真正形成鐵路與港口的“手牽手”聯(lián)動。
自去年開工以來，全體施工人員吃住都在項目部。郭騰飛見證了專用線從圖紙一步步變?yōu)閷嶓w的全過程。在專用線終點處的周口港站，他向記者介紹：“就在這兒，緊挨著港口貨場，將建設(shè)一條人字形鐵路線和站臺。貨運列車可以在這里裝卸貨物，也可以直接駛?cè)敫劭陂_展作業(yè)。”他進一步闡釋了專用線的功能，“投入運營后，大宗貨物在周口中心港下船即可直接裝上火車，依托全國鐵路網(wǎng)快速分撥至全國各地；國內(nèi)出口貨物也能通過鐵路直達港口，隨即上船通江達海，運往長三角等地。”
這條專用線不僅對周口意義重大，對河南發(fā)力內(nèi)河航運而言，也是關(guān)鍵一筆。依托全方位、高效率的交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，周口正加速構(gòu)建“公鐵水空”四位一體的現(xiàn)代化交通運輸體系，在融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場的進程中奮勇爭先。這條鐵路專用線，正是構(gòu)建“大港口帶動大物流、大物流帶動大產(chǎn)業(yè)”發(fā)展格局的核心一環(huán)，將為周口建設(shè)港口型國家物流樞紐承載城市注入源源不斷的強勁動能。
河南鐵建投周口疏港鐵路有限公司董事長胡紅巖表示：“下一步，我們將倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，細化節(jié)點目標，督促各參建單位配足配強管理人員、機械設(shè)備及施工力量，強化資源統(tǒng)籌與過程管控，全力沖刺，確保按期完成。”
春日的陽光灑在工地上，橋墩的光影在地面緩緩移動。按照施工規(guī)劃，今年年底前，這條鐵路專用線就將建成通車。屆時，周口中心港將成為眾多企業(yè)貨物出海的全新門戶，內(nèi)陸周口通江達海、邁向世界的通道將更加便利高效。
周口廣電融媒體記者 趙俊偉
